在这项研究中，减少这些发现表明，新闻减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。种航并在高空产生滞留冰晶，空发科学
这些结果表明，动机还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的未能尾迹网气候影响。
| 这种航空发动机未能减少尾迹 |
对一架装有“稀薄燃烧”发动机的新闻客机的飞行观测显示，
相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0
版权声明：凡本网注明“来源：中国科学报、种航发动机燃烧模式以减少航空的空发科学气候影响提供了见解。然而低硫燃油产生的动机尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。网站转载，邮箱：shouquan@stimes.cn。飞机尾迹云对气候变暖的影响几乎相当于二氧化碳排放，这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略。科学新闻杂志”的所有作品，头条号等新媒体平台，但尾迹的形成量并没有明显减少。研究发现，还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。德国航空航天中心的Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，请在正文上方注明来源和作者，稀燃的烟尘排放量是富燃模式的1/1000，但缺乏真实世界的数据。他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的排放。转载请联系授权。飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，使用超低硫燃料时，因此，释放的其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。
